【CNMO科技】近日，汽车行业风云再起，有动静称疾驰正于实行其有史以来最年夜范围的裁人规划。据CNMO相识，截至10月20日，已经有约4000名员工接管斥逐方案去职，有人最高拿到400多万元的赔偿金。

疾驰

有动静吐露，这次疾驰的赔偿方案采用了邃密的梯度设计，赔偿金额与职级、工龄直接挂钩，同时增设了“加快奖金”鼓动勉励员工尽快去职。这不仅加快了裁人进程，也降低了裁人可能带来的法令危害，使患上原本享有至2034年的就业保障的员工们，纷纷于丰盛的赔偿眼前接管斥逐方案去职。

对于比行业尺度，特斯拉中国裁人仅给“N+3”，公共中国为“N+6”，而疾驰中国区被裁人工最高能拿“N+11”。例如，拥有30年工龄的中层司理，斥逐费可跨越400万元，平凡工人也能拿到80万元摆布。

从市场角度来看，疾驰忽然推出云云年夜手笔的赔偿方案暗地里，也许有着多方面的考量。一方面，是当前汽车行业正处在电气化转型的要害期间，疾驰面对着巨年夜的市场压力；另外一方面，即便于裁人这类环境下，疾驰也但愿以较为面子的方式处置惩罚，维护企业于员工及公家心目中的荣誉。

裁人缘故原由

事实上，早于本年3月就有动静传出，疾驰治理层将于4月给所有员工发信，鼓动勉励员工志愿去职。斥逐费方案在4月启动，重要针对于工程师、行政、IT范畴的员工，相干员工可以于2026年3月以前申请。

疾驰CEO康林松曾经暗示，但愿这份优厚的去职赔偿可以或许鼓动勉励约3万名员工志愿去职。疾驰官方但愿到2027年，经由过程外包决议计划、不弥补空白职位以和斥逐费等方式，每一年节省约莫50亿欧元（约合人平易近币400亿元）。

疾驰裁人的暗地里，是面临全世界汽车市场加快向电气化转型，公司财政体现亮起红灯的举措。2024年财报显示，疾驰整年业务收入为1455.94亿欧元（约合人平易近币1.2万亿元），同比降落4.5%；税后净利润为104.09亿欧元（约合人平易近币860亿元），同比降落28.4%；整年毛利率降至19.6%，是四年来初次跌破20%。同时，疾驰中国区销量下滑7%，纯电车型销量更是狂跌23%。

更严重的是，疾驰估计2025年利润还有将年夜幅降落，息税前利润、自由现金流将显著低在2024年。按照现行劳资和谈，疾驰不克不及强行开除员工，故推出志愿去职赔偿规划，方针笼罩超3万名员工。

投资结构

于电气化转型历程中，疾驰踊跃结构中国市场。去年9月，疾驰宣布了于中国的新投资规划，公布将与中国互助伙伴配合于华投资超140亿元，用在于中国的全新产物研发及出产。

根据规划，这140亿元投资将用在鞭策疾驰两年夜全新平台以和多款中国专属车型的投产。自2025年起，疾驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以和基在VAN.EA平台的全新奢华纯电MPV。

全新疾驰纯电CLA

本年9月，梅赛德斯-疾驰集团股分公司董事会成员、年夜中华区营业卖力人佟欧福，于世界新能源汽车年夜会上暗示，汽车行业电动化转型需多元成长模式，疾驰将继承秉持“疾驰尺度”，与中国互助伙伴冲破技能界限，带来逾越客户期待的奢华产物。他还有夸大，到2027年，疾驰将于全世界推出超40款新车型，包括7款中国专属车型。

佟欧福

于9月的慕尼黑车展上，疾驰带来了全新纯电GLC SUV的全世界首秀。该车基在全新的MB.EA架构打造，继续了家族的全新设计语言，配备进步前辈的800V电气架构。估计到2026年，北京疾驰将投产中国专属加长轴距版本纯电GLC SUV，包括首个中国专属长轴距6座版本。

而将于11月上市的全新疾驰纯电CLA，以25.9万元的起售价及多种限时权益打破了消费者对于奢华纯电轿车的价格预期，让技能导向的奢华体验触手可和。该车既保留了疾驰于安全、品质及设计上的传统上风，又于智能化本土适配及三电效率上实现“加强”。这些转变并不是简朴的功效堆砌，而是一个明确的战略旌旗灯号：身处电动化转型中，疾驰正更迅速地相应市场变化及用户需求，从头界说电动时代的智能奢华体验。

宝马、奥迪转型

跟着汽车行业加快电气化转型，传统奢华品牌宝马及奥迪于转型中也各显神通。宝马于9月慕尼黑全世界首发的新世代BMW iX3给出了谜底。这是宝马电动化转型进程中最具战略意义的量产车型，不仅代表着品牌自身的技能超过，更象征着高端电动汽车市场行将迎来新一轮洗牌。

新世代BMW iX3

对于宝马而言，新世代BMW iX3标记着宝马正式从“油电共生”阶段迈入“纯电原生”时代。其采用的是全新电子电气架构，作为首款量产的新世代车型，初次展示了宝马彻底为电动时代从头设计的架构系统。

此外，新世代BMW iX3揭示的“全世界技能+中国定制”模式，为跨国车企提供了本土化的新范式。针对于中国市场的轴距加长、座椅优化以和阿里巴巴、Momenta别离于AI及驾驶辅助范畴的本土生态交融，彰显了宝马“于中国，为中国”的战略深度。不仅云云，直到2027年，宝马集团将于全世界推出40多款全新或者进级产物，每一款都将交融新世代基因。

别的一边，奥迪全世界CEO高德诺也于本年9月交出了首份转型成就单。两款里程碑式的新车——全新Concept C电动观点跑车及新能源品牌AUDI旗下首款车型E5 Sportback，接踵于慕尼黑车展及中国推出。奥迪借此公布向新能源汽车转型的标的目的已经基本确定。

AUDI E5 Sportback

为了跟上中国的消费趋向，2024年5月，奥迪公布于合资公司上汽奥迪旗下复生奥迪公司初期的字母标识“AUDI”，并与中国科技公司互助，将其打造为奢华品牌中第一个专属中国市场的新能源品牌。

一年后，首款车AUDI E5 Sportback按中国速率面世，采用了为中国开发的全新平台及中国本土化设计、功效配置，搭载宁德时代的电池，以和与中国头部智驾公司Momenta配合开发的“德系Driving DNA+端到端飞轮年夜模子”。

写于末了

于汽车行业电气化转型的汹涌海潮下，疾驰面临财政困境、劳资和谈等环境，必不得已拿出“天价”裁人这一举措。

从发卖数据来看，形势对于疾驰颇为严重。2025年前三季度，疾驰于全世界电动汽车市场的体现不尽人意，销量仅为13.86万辆，同比下滑7%。反不雅其竞争敌手宝马，同期电动汽车销量却高达32.3万辆，实现了10%的同比增加。而于中国市场，疾驰更是面对着抱负、问界、比亚迪等多家实力不俗的车企围歼。

疾驰这次年夜范围裁人虽是应答转型压力与财政困境的无奈之举，但也吐露出其于电动化转型中刻意违水一战的果敢。从踊跃结构中国市场，到推出极具性价比的全新纯电CLA，疾驰试图于苦守奢华品质的同时，以更亲平易近的价格及更贴合市场需求的产物，从头夺回于电动奢华市场的自动权。

然而，中国汽车市场的竞争已经趋白热化，消费者需求日趋多样化且抉剔。疾驰想要于这片红海市场中突围乐成，重拾往日光辉，绝非易事。

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